“哟！我们未能击穿敌人的装甲！”

    一段呼啸过后，回头看了看跟在自己屁股后面艰难爬升的日军战机，程刚颇有兴致地给他们配了个音以示嘲讽，也没管这话是不是有点出戏，反正只要不开麦就不会社死。

    不过程刚之所以敢玩得这么浪，一个是座机赋予的高性能加成，另一个也是金手指的护佑，不用担心敌机射来的子弹对飞机造成破坏，相当于直接开了锁血挂，自然无所畏惧。

    这也是程刚一直以来的风格，开挂就要开得赤裸裸，从不搞什么隐形金手指，当然，为了避免对其他同志造成误导，他的一切操作都严格控制在了安全范围之内，否则做得太过火，导致别的飞行员有样学样的话，可就成误人子弟了。

    至于如何把持好其中的界限，已经混（zhuang）迹（bi）六七年的程刚肯定有着丰富的经验，基本上和他接触过的同志，都会对这位有着深厚学识的战友或首长感到由衷的敬佩，也就是在面对李润石等大佬时，程刚才会偶尔显露本性。

    话说回来，见到日军战机在第一波攻势下略显慌乱，同时又依靠着多年沉淀的经验迅速应对之后，程刚很快就意识到了必须速战速决才行，所以当即决定由自己带领发动第二波进攻。

    在射击方面程刚似乎颇有些天赋，当然这或许也是他这几年里，硬生生堆出的熟练度起到了作用，机头的两挺12.7mm机枪先后扫到了两架敌机。

    至于其他红军战机的成绩就没有这么变态了，不过也取得了击落两架的结果，随着数道烟雾腾起，日军的阵线眨眼间又稀疏了几分。

    完成一轮射击之后，和上一波攻势一样，所有红军战斗机都没有过多恋栈，全部拉起机头，加大马力重返高空，以做好下一次攻击的准备，这是他们训练了不知多少次的动作。

    一般而言，飞机的爬升效率由发动机马力等因素决定，性能较弱的战斗机爬升能力相当有限，所以在被来自高空的敌机俯冲攻击时，就会陷入被动局面。

    借助高速运动的惯性，重新加力的红军飞机无疑拥有更快的爬升速度，而敌机想要自下而上地反击，首先就得抬高机头，一旦抬头必然减速，若是减速过多还可能出现失速，导致无法控制战机状态，产生更加不利的结果。

    这就是BZ战术的精髓所在，只要己方战机性能高过敌机，而且在战斗开始之前能够占据主动，那么即便只靠着三板斧的威力，也能较为容易地对敌人造成大量杀伤。

    这时候的日军飞行员无疑是最憋屈的，作为训练多年的老手，他们自然能够分辨出对方的实际水平，若是如平日一般盘旋搏斗的话，那胜负至少也在五五之间，甚至六四也不无可能。

    但是对面这群突如其来的敌人，只会发动无耻的偷袭，凭借飞机性能和先发优势可劲地欺负他们，甚至因为敌人飞得太快，这些日本人连骂人的话都传不过去，参军这么多年来哪里受过这么大的气。

    日军陆航的一个飞行中队，装备战斗机的标准配置为10架，实际大约在8-12架之间，这次关东军方面总计派出了三个中队，而程刚这次遇到的则是先头的两个中队，共计20架战斗机，其中12架九一式，8架九二式。

    这两款机型可以算是日军现役战斗机中款式最新，性能最好的飞机，从这也能看出关东军为了介入夏国事务，可谓下足了血本，只是在早有准备的红军面前，这些努力就只能变成无用功了。

    中岛九一式战斗机在31年正式服役，早在设计之初就由日本陆军提出了轻便、高速、爬升率高的要求，相比于此时主流的双翼机，上单翼结构也构让其拥有了更快的速度。

    但可惜的是，九一式使用的中岛“丘比特”-7型发动机只有500马力，在750马力的红军歼-1丙型面前，再轻便的设计也难以掩盖性能上的颓势。

    至于川崎九二式战斗机的服役时间则较之九一式要稍晚一年，使用来自德国的BMW-Ⅵ型发动机，比九一式多了足足130马力，可设计上的缺陷以及120的马力差，还是让红军战斗机与其拉开了不小的差距。

    毕竟红军的歼-1丙型可是为了针对美制霍克-2专门做出的改进型号，在欺负700马力的霍克-2时尚有余力，用来对付日本的九一式和九二式，自然更加绰绰有余了。

    不过日军相比于果军还是要稍显麻烦的，这主要源自其庞大的航空规模，要知道，早在10年前的大正时代，日本陆航就已经拥有了500架战机，403名军官、466名士官以及2227名士兵。

    截止今年，日军陆航已经发展出了36个中队，其中战斗14个中队，侦察12个中队，轻爆6个中队，重爆4个中队，而红军满打满算也才不过对方的一半，真要立马摆开架势对战，一不留神就会陷入双拳难敌四手的境地。

    更何况这还没算海航，若是条件合适的话，日本的海军航空兵也并非就不会上岸，届时红军的压力无疑只会更大。

    好在的是，至少就现在而言，日本人还