1645年八月底，万里晴空。

    五艘西班牙盖伦船掠过加勒比平静的海面。即使是入了秋，位于北回归线以南的加勒比海却温暖依旧。

    宽大的船身承载了无数珍宝，把水线压到很高的位置。宽大的船身犁开海水，留下了长长的白色航迹。

    作为当时世界上最大的远洋海船，盖伦船承载了西班牙日不落帝国的无敌舰队最后的荣光。这种先进的船型奠定了今后数百年风帆战列舰的基础。

    和当时大量采用龙骨加水密隔舱的中国福船不同，盖伦船大量采用龙骨加肋板的模式来支撑船体。这样虽然在抗沉性上大打折扣，但却能更多的承受来自侧舷冲击力，这让盖伦船可以装备的火炮数量远超福船。以“圣特雷莎”号为代表的西班牙盖伦船，以一千一百吨的排水量布置了双层火炮甲板，加上露天甲板共布置了三层火炮，共大小舰炮六十余门。

    而同时期的明朝水师则趋向于“小型化”“近海化”，从一只纵横大洋的蓝水海军退化成了黄水海军，大多数福船只装备寥寥十数门火炮，有的甚至没有侧舷火炮——倒是船头顶着一门硕大无比的长管重炮。

    在船型上，福船和盖伦船也有诸多不同，其中最显著的差异就是福船如水禽一般优美，上宽下窄，劈波斩浪如履平地，即使侧倾也能很快回正。而盖伦船就像一个浮在水上的大窝窝头。

    盖伦船上窄下宽，看似笨重无比。实际上，这是为了强化炮击能力做出的具有划时代意义的革新，宽大的船底可以让盖伦船在下层甲板布置大量重炮而不致翻船。相比较而言，V字型的福船因为船本身越建越小，无法在下层甲板腾出足够的空间安放重炮。至于在露天的甲板上放置就更不可能了，福船本来就重心偏高，再让重炮一推那是活得不耐烦想去和龙王爷喝茶了。

    实际上当时的战舰都是设计师们在“火力”和“翻船”之间权衡出的产物，而盖伦船作为一个“空心窝窝头”，在保证火力满分的同时特别容易翻船...再加上收放不便的巨大帆面，没有水密结构的直通船身，落后的补船和抽水技术，使得盖伦船在波涛汹涌的大西洋上如履薄冰，随时有倾覆的危险，而且一旦水线以下破洞就一发不可收拾。到了十七世纪，大多数盖伦船都取消了船头船楼的设计以降低重心，仅象征性的保留尾楼用以布置船长室和舵轮。

    作为西班牙海军的骄傲，黄金舰队自然也是以盖伦船为主的。这五条盖伦船以一千吨的旗舰“塞维利亚号”为首，五船共计装备近二百门火炮。如此强大的火力足以在世界上任何一个地方杀得风生水起。

    但天有不测风云，塞维利亚号主桅上的瞭望员发现了让他惊恐无比的东西。

    “船长！东北方出现黑旗!”

    “拉响警报！全体战备！”

    船长走到船头，拿出了望远镜。

    远方的海面上，十几面黑旗从地平线下缓缓升起，在风中猎猎飘荡。血红的巨帆张满，十几艘海盗船正顺风杀来！

    “那是？”海盗船愈发靠近，为首的艘船头似乎隐隐有金光。

    船长调整了望远镜，仔细朝着金光的方向观察。

    “那是...金鹿！是小德雷克的船！天杀的英国佬，他怎么没和他那魔鬼老爹一起死在巴拿马！”

    “新金鹿号”的船头上，巴兹尔·德雷克抱臂矗立。狂风从他的背后吹来，英国海军的红色制服如旗帜一般舞动。

    作为传奇的英国皇家海盗——弗朗西斯·德雷克之子，人称“小德雷克”。不过这是熟人才能叫的，如果他的船上有水手敢叫提到“小德雷克”一词而不是德雷克船长，他就会被吊在主桅上哀嚎个几天，直到尸骨散架才会被扔进大海，事实上现在正有个家伙吊在上面，在维尔京上船的家伙总是那么不守规矩。

    德雷克船长的“新金鹿号”是他父亲“金鹿号”的复制品。那是一艘停在英国普利茅斯供人瞻仰的传奇海盗船，德雷克一度想把金鹿号开回加勒比，但被普利茅斯市长以“年久失修”为由阻止了。但市议会决定以一笔可观的资金从德雷克家族手上买下这条船，“新金鹿号”由此诞生。

    她是“金鹿号”的改进版，在风格上维持原貌的情况下，她的性能和七十年前制造的“金鹿号”不可同日而语。船首像也从一只铁质雌鹿被换成一只奔腾的镀金的雄鹿。这只前蹄腾空的金色雄鹿迅速成了加勒比海上令人闻风丧胆的标志。

    德雷克黑旗下的海盗船都是英国的“女王船”——盖伦船的改进版。如果说盖伦船是一个空心窝窝头，那么女王船就是...加长豪华版空心窝窝头。她们比盖伦船更小，更长，更快，更容易翻船。虽然排水量通常只有盖伦船的一半，但火力却不逊色于前者。

    数十年前，正是这些女王船组成的舰队击溃了西班牙无敌舰队，为西班牙日不落帝国敲响了丧钟。

    对付这些庞大而笨重的盖伦船，英国人早就驾轻就熟了。

    “反应倒是挺快，可惜不过是一群待宰的羔羊。”西班牙人闻风而动，各战舰相互